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　　5月30日，中国船舶（600150）集团有限公司（以下简称“中国船舶集团”）在上海证券交易所召开了“中国船舶集团控股上市公司2023年度集体业绩说明会”。业绩说明会透露，截至2023年末，中国船舶集团船海业务新接合同、手持订单、船舶完工量持续保持全球领先，产业转型升级进一步提速。

　　巩固提升船海产业全球竞争力

　　此次业绩说明会以“‘船’递价值，筑梦深蓝”为主题，全面展示了中国船舶集团及其控股上市公司在过去一年的业绩成果与未来的发展愿景。

　　中国船舶集团党组成员、总会计师贾海英在致辞中表示，中国船舶集团在过去一年中，坚决贯彻落实党中央决策部署，聚焦军工主责主业，巩固提升船海产业全球竞争力。

　　2023年，中国船舶集团国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”完工交付，造船工业“三颗明珠”正式集齐，“筑梦深蓝”开启崭新篇章；船海业务新接合同、手持订单、船舶完工量持续保持全球领先，产业转型升级进一步提速；新兴产业竞争力持续提升，船海服务业反哺主业能力不断增强，高质量发展新格局加速形成……

　　中国上市公司协会党委委员、副秘书长刘翠兰指出，中国已成为具有世界影响力的造船大国，绿色低碳和数字化智能化成为中国船舶工业的发展趋势。中国船舶集团作为行业的领军者，不仅在规模上成为全球最大的造船集团，更在质量上追求卓越，致力于通过科技创新和产业链整合，打造具有国际竞争力的世界一流船舶集团。

　　在主题分享环节，中国船舶集团综合技术经济研究院副院长包张静深入剖析了船舶行业的发展趋势，以及新质生产力为产业发展注入的新动能。此外，上海外高桥（600648）造船有限公司党委书记、董事长王琦分享了“迈向高质量可持续发展征程的外高桥造船”的船厂故事。

　　将公司内在价值传递给投资者

　　贾海英强调，上市公司已成为推动集团公司高质量发展的“基本盘”和“动力源”，并承诺将持续优化上市公司质量，强化规范运作，加强投资者关系管理。

　　业绩说明会上，中国船舶、中国重工（601989）、中国动力（600482）、中船防务（600685）、中国海防（600764）、中船科技（600072）、中船应急（300527）、中国船舶租赁、久之洋（300516）、中船汉光（300847）、昆船智能（301311）、中船特气12家上市公司相关负责人介绍了各自公司的业绩情况，并针对不同类型投资者关注的热点问题进行交流解答。

　　其中，中国船舶总经理施卫东介绍，公司2024年经营目标为营业收入722亿元，2024年一季度公司实现营收152.70亿元，同比上年增加68.84%，完成年计划的21%。

　　“截至2023年末，公司累计手持民品船舶订单261艘/1943.78万载重吨/1534.99亿元。其中，中高端船型占比近80%，绿色船型占比超45%。”施卫东说。

　　中国船舶副总经理兼董事会秘书陶健在线上交流时表示：“公司目前在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。”他同时表示，目前公司2021年前相对低价船订单正处于逐渐交付出清过程之中。

　　如何加快培育新质生产力？陶健回答提问时表示，加快培育新质生产力是船舶工业当前面临的重要题目，船舶工业是典型的传统制造业，但传统并不代表落后。下一步，中国船舶将继续发挥企业创新主体作用，持续提升技术水平和核心竞争力，以技术创新变革推动船海装备绿色化、智能化、高端化发展。同时也将继续下大力气培育与发展与打造新质生产力相适应的各类资源要素，夯实发展新质生产力基础。

　　以爱达魔都号邮轮为例，中国船舶历经8年科研、5年设计建造，相继攻克了重量控制、减振降噪、安全返港、动力系统等关键技术，形成了大型邮轮开发能力和设计能力，打破了欧美垄断犀牛配资，这表明新质生产力在推动传统制造业转型升级上重要作用。